MOC-凯迪拉克1933 452C V16气动双门轿车-1:21迷你版-高级-积木高手-乐高免费图纸说明书下载

MOC-凯迪拉克1933 452C V16气动双门轿车-1:21迷你版-高级

航空动力是一个早期的例子，通用汽车如何使用显示汽车预告和测试未来的造型想法。后来投入生产的特点包括全钢车顶、优雅流畅的挡泥板（无侧装）、GMs第一后备箱（含内置备胎室）以及凹进式，带照明的后牌照包含一个内置在尾灯顶部的加油口（1941年生产时采用）铬合金车窗边缘和一个铬合金腰带饰条，以强调其统一的线条。在空气动力学方面，设计师戴夫·霍尔斯曾写道：凯迪拉克在外形上比1933年晚了很多。这是一个很好的造型——如果你把你的手放在前端，从后面看车，你会发现它和贝弗利的脐带很相似。这是一个凯迪拉克开始大胆，但谨慎的步骤，以改变，而帕卡德坚持其长期的遗产，只作出有限的改变。当时很多人都跟他们走了，但是这种做法建立了一个阵地，他们坚持了下来，后来结果很惨。u201cIn 1934年，马力提高到185马力，轴距加长到154英寸。生产版本的空气动力轿跑车提供了所有的底盘，只有少数制造只有三个六岁。该部门宣布，将为今年的车型年制造400辆6系凯迪拉克，但最终以56辆的成绩令人难堪地落空。1934辆凯迪拉克的所有车型都采用了相当奇怪的双翼保险杠，保险杠之间用两颗子弹隔开，而6系凯迪拉克则搭载了第一个组装好的蛋壳格栅。格栅被保留了下来，但1935年的车型上有一个更为传统的实心保险杠替代，而1935年的车型与之前的车型完全相同，因此它保留了452D的车型名称。1936年，小型凯迪拉克推出了全钢炮塔顶部车身，最终也推出了12岁和16岁的车型，但多缸车的销量仍然微乎其微，尽管1936年的12辆车采用了液压制动器，但直到1937年才装配到16辆十几岁的车上，这一年的产量跌至49辆的谷底，而在这一年，该车型又获得了新的命名，即90系列。如今，这16辆车的价格已高得惊人（Fleetwood town敞篷车的售价超过9000美元），已经成为一种名气：名气太大，价格太高，利润不高。那些早期的车主司机们喜欢两辆载客的Fleetwood敞篷车这种肆无忌惮的炫耀，但他们大多已经消失了。六个青少年中的大多数是七辆客运轿车（例如，1937年制造的49辆轿车中的24辆）。尽管如此，仍然提供了各种各样的车身样式，现在都是弗利特伍兹。生产包括五辆漂亮的敞篷轿车和一辆单独的空气动力轿跑车，这是1933年空气动力的最后一代。关于车型，V16凯迪拉克是非常大的车，所以这辆1:21的小型车是相当多的部件和相当多的车。这款车型采用了技术性的直列四缸发动机、弹簧活轴上的可定位车轮和从动后活轴。车身采用了打开车门和行李厢以及左右侧打开钢琴铰链发动机舱（发动机罩/发动机罩）的功能。原车为深棕色，所以这里的车是黑色的。为了清楚起见，说明书用红色部分加以说明，并标明车身部分。如果您想用不同的颜色构建，可以使用其他颜色的物料清单。